大眾汽車旗下西雅特欲“借道”江淮重返中國

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极速时时彩开奖计划 www.mpujb.icu 來自 江淮汽車 ( 行情 600418 ,診股)的消息,11月28日,安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)與大眾汽車集團(中國)、西雅特在西班牙簽署諒解備忘錄。 江淮汽車方面透露三點核心信息: 首先,三方將基于各自的技術實力和產品儲備,共同

  來自江淮汽車(行情600418,診股)的消息,11月28日,安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)與大眾汽車集團(中國)、西雅特在西班牙簽署諒解備忘錄。

  江淮汽車方面透露三點核心信息:

  首先,三方將基于各自的技術實力和產品儲備,共同開發一款面向全球市場的電動汽車平臺,用于生產江淮大眾車型;

  其次,江淮大眾將于2021年前引進西雅特品牌,并共同進行電動化開發;

  此外,江淮大眾研發中心將于2018年底前開工建設,該研發中心將關注車聯網、自動駕駛等核心領域以及其他以未來為導向的戰略。

  這意味著,西雅特品牌重返中國市場得到官方證實。

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  重返中國市場

  資料顯示,西雅特是西班牙一家汽車公司。1986年,大眾汽車集團收購了西雅特51%的股權,隨后幾年陸續增持,至1990年獲得西雅特全部股權。

  目前,大眾汽車集團旗下共有11大汽車品牌,其中西雅特品牌定位低于大眾品牌,接近斯柯達品牌;與斯柯達品牌不同的是,后者主要市場集中在東歐、中國等地區,西雅特品牌則集中在西班牙等西歐市場。

  在中國汽車市場快速壯大的過程中,大眾汽車集團多次有意將西雅特品牌及產品引入中國市場,試圖多占一些市場份額。

  1995年6月,一汽-大眾旗下高爾夫投產,這款車的原型車就是西雅特的科爾多巴(Cordoba)。但是,當時中國消費者并不認同高爾夫這樣的兩廂車,該車型因而停產,直至市場發生變化,一汽-大眾才選擇將新一代高爾夫引入中國市場。

  2011年,西雅特真正吹響了進軍中國市場的號角。在當年的上海車展上,西雅特品牌帶領旗下Leon和Ibiza兩款車型高調亮相,并宣布將先以進口車方式在中國銷售,后依托一汽-大眾佛山工廠量產。但是,至2014年,西雅特在華經銷商陸續關門,西雅特品牌進軍中國市場的計劃也宣告失敗。

  據了解,當時西雅特經銷商將西雅特品牌失敗的原因歸結為以下幾點:

  首先,西雅特品牌在國內知名度不高,消費者對該品牌不了解;

  其次,西雅特車型多偏向于運動化、個性化,與中國消費者當時的需求不符;

  再次,西雅特銷售初期即陷入困頓,投資人不想維持運營,轉而投向其他賺錢的品牌。

  根據江淮汽車與大眾汽車集團達成的協議,2021年之前,西雅特將再次嘗試進入中國市場。

  2

  構建品牌長城

  除了將西雅特品牌導入江淮大眾以外,大眾汽車集團在中國市場另有布局。

  在2017年一汽-大眾年中業務溝通會上,一汽-大眾透露,除了大眾品牌、奧迪品牌之外,一汽-大眾將在2019年發布第三品牌,并且品牌名稱、技術平臺、生產基地等都已準備就緒。

  隨后,一汽-大眾神秘的EBO項目工作組浮出水面。業內傳言稱EBO是“Economical Business Office”,即經濟型業務工作組,這意味一汽-大眾第三品牌的定位將低于大眾品牌、奧迪品牌,主要生產廉價的經濟型產品。

  吉林大學一份論文資料顯示,早在2012-2014年期間,一汽-大眾為了繼續擴大市場份額,開啟了產品線下沉的戰略,打算推出自主品牌Budget Car。當時,該品牌計劃在引進的德國大眾技術平臺上開發,預計研發三款A0級的廉價車,為保障不影響原有合資品牌的市場認可度,Budget Car上市后將啟用新平臺、新標識。

  2017年,一汽-大眾董事長秘書、總經理辦公室主任孫惠斌在接受采訪時表示,第三品牌將有全新品牌標識,目標是7萬元以下的經濟型市場。目前,第三品牌的車型代號為BC-311/316,BC即Budget Car首字母縮寫。

  在采招網上,一汽-大眾發布了“一汽-大眾汽車有限公司成都分公司新品牌A級SUV家族及三廂車項目”,招標范圍為成都總裝BC311UPS匹配及BC316新增診斷儀。

  2018年初,四川省環境?;ぬ⒉劑恕兌黃?大眾汽車有限公司成都分公司新品牌A級SUV家族及三廂車項目環境影響報告書》。根據環評信息,該項目規模總投資53.7億元,計劃引入新品牌的A SH、A SUV、A+ SUV三種車型,替換現有東廠區速騰產能。技改后A SUV 生產能力為7.5萬輛/年、A+ SUV 生產能力為15萬輛/年,A SH 三廂車生產能力為7.5萬輛/年,全廠保持整車60萬輛/年的生產規模不變。

  其中,A SH是基于一汽-大眾捷達系列開發的三廂轎車,以大眾PQ25L平臺為藍本。而A SUV則是基于西雅特品牌的Ateca車型開發,以大眾??榛⒍嶂肕QB-A1平臺為藍本。

  結合以上資料,大眾汽車集團決定將西雅特品牌及其未來的電動汽車產品放到江淮大眾旗下,而西雅特燃油車技術則放到一汽-大眾新品牌旗下。

  分析師婁兵向《國際金融報》記者表示:“自主品牌產品價格多集中在6萬-8萬元之間,一汽-大眾新品牌產品價格集中在7萬元左右的細分市場,大眾汽車集團無疑是想通過廉價的合資產品阻擊自主品牌——通過江淮大眾西雅特切入電動車市場,通過一汽-大眾新品牌阻擊燃油車領域的競爭對手?!?/SPAN>

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  圖謀能否成功

  在中國市場,大眾汽車的“VW”Logo像是具有魔力一樣,吸引著中國消費者。

  來自大眾汽車數據,2017年上汽大眾大眾品牌銷量達到1,730,068輛,一汽-大眾大眾品牌銷量達1,405,088輛。去年同期中國乘用車市場總銷量為24,209,092輛,不計入斯柯達、奧迪等大眾汽車集團其他國產品牌以及進口車品牌的銷量,僅大眾品牌就占中國乘用車市場12.95%的份額。

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